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钢结构厂房——吊车梁设想特性

2017-12-14 00:52:27 点击数:

钢结构厂房——吊车梁设想特性

 

吊车梁设想 

   吊车梁一样平常是简支的(组织简朴,施工轻易,对支座沉降不敏感)

   常见的情势有:型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。


吊车梁所受荷载

   永远荷载(竖向)

   动力荷载,其偏向有横向、程度背,特性是重复感化,轻易引发委靡损坏。因而,对钢材的要求较下,除对抗拉强度、伸长率、屈服点等通例要求中,要包管冲击韧性及格。

吊车梁构造体系的构成

   1、吊车梁

   2、制动梁大概制动桁架


 

 

吊车梁的荷载

吊车梁间接蒙受三个偏向的荷载:竖向荷载(体系自重和重物)、横向程度荷载(刹车力及卡轨力)和纵向程度荷载(刹车力) 。

吊车梁设想不思索纵向程度荷载,根据双向受直设想。

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   竖向荷载、横向程度荷载、纵向程度荷载。

   竖向荷载包孕吊车及其重物、吊车梁自重。

   吊车经由轨道讨论处时发作撞击,对梁发生动力效应。设计时接纳加大轮压的要领加以思索。

   横向程度荷载由卡轨力发生(轨道不平顺),发生横向程度力。

 

吊车荷载盘算


   荷载范例划定,吊车横向程度荷载尺度值应取横行小车重力g取额定起重量的重力Q之和乘以以下百分数:

   硬钩吊车:Q≤100kN时,       与20%

                   Q=150~500kN时, 与10%

                   Q≥750kN时,     与8%

   硬钩吊车:与20%_大阳城网投26138k.com

   GB50017划定,重级工作制(事情级别为A6~A8)吊车梁,因为吊车摆动引发的做用于每一个轮压处的程度力尺度值为:

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吊车梁的内力盘算

 

 

   盘算吊车梁的内力时,因为吊车荷载为挪动荷载,

   起首应按构造力学中影响线的要领肯定各内力所需吊车荷载的最晦气位置,

   再按此求出吊车梁的最大弯矩及其响应的剪力、支座处最大剪力、和横向程度荷载感化下正在程度偏向所发生的最大弯矩。

   盘算吊车梁的强度、稳固和变形时,按两台吊车思索;

   委靡和变形的盘算,接纳吊车荷载的尺度值,不思索动力系数。  

   1、挪动荷载感化下的盘算,起首凭据影响线要领肯定荷载的最晦气位置;

   2、其次,求出吊车梁的最大弯矩及响应剪力、支座处最大剪力,横向程度荷载感化下的最大弯矩

   3、停止强度和稳固盘算时,一样平常按两台吊车的最晦气荷载思索;委靡盘算时则按一台最大吊车思索。

 

 

吊车梁的截面验算

 

 

截面设想

求出吊车梁最晦气的内力以后,凭据第5章组合梁截面挑选的要领试选吊车梁截面. 

截面验算

截面验算时,假定竖向荷载由吊车梁蒙受,横向程度荷载由增强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架蒙受,并疏忽横向程度荷载所发生的偏幸感化。 

整体稳固验算

连有制动构造的吊车梁,侧向蜿蜒刚度很大,整体稳固获得包管,不需验算。增强上翼缘的吊车梁,整体稳固公式: 

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刚度验算

验算吊车梁的刚度时,应按效应最大的一台吊车的荷载尺度值盘算,且不乘动力系数。

吊车梁竖向挠度近似盘算公式


 

翼缘取腹板衔接焊缝

上翼缘焊缝除蒙受程度剪应力中,借蒙受由吊车轮压引发的竖向应力;下翼缘焊缝仅受翼缘和腹板间的程度剪应力。

关于重级工作制吊车梁,上翼缘取腹板的连策应接纳图7.91所示焊透的T型衔接焊缝,焊缝质量不低于二级,此时没必要验算焊缝强度。


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墙梁构造的部署

   厂房柱间距大于12m时,柱间设置墙架柱,墙架柱间距为6m;正在墙面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿处设置一道墙梁;正在墙梁上设置推条削减墙梁的竖向挠度, 正在最上层墙梁处设斜拉条,墙梁可凭据柱距巨细做成简支梁或一连梁。